Этот выбор нужно сделать при покупке надувной лодки.

         Каждому когда-нибудь приходилось идти на вёслах или наблюдать, как это делают другие. И если, вдруг, Вы сделали гребок вместо двух вёсел одновременно только одним, то сразу же лодка сбивается с прямого курса. Так вот, чем меньше у лодки выражен киль, тем сильнее она отклонится от курса при несимметричном гребке.

         Почти также будет себя вести лодка, идущая с мотором. Если мотор установлен по верхнему пределу допустимой мощности, то при управлении лодкой на высоких скоростях она будет рыскать и даже небольшая волна будет вносить коррективы в курс движения.

         С маломощным мотором такие эффекты мало ощутимы и ими можно пренебречь.

         Исходя из вышесказанного, казалось бы, нужно использовать  лодки только с сильно выраженной килеватостью. Тем более, что такая лодка ещё и лучше будет резать волну, тем самым уменьшая вибрацию и качку.

Но если бы не одно “но”.

         Процесс выхода на глиссирование и само глиссирование от килеватости лодки имеет обратную зависимость. Чем более плоское днище у лодки, тем легче и быстрее она перейдёт в глиссирующий режим. И при этом для глиссирования будет достаточно  двигателя меньшей мощности.

        Таким образом возникла идея создать килеватую лодку которая хорошо управляется и при этом легко выходит на глиссер с мотором не большой мощности или при сильной загрузке.

Представляем Вам надувные лодки, имеющие полностью надувное килевое днище объемно вклеенное в борта и нос лодки по двум линиям, что придает конструкции жесткость, сравнимую с RIB. Жесткость днища при надувании достигается за счет того, что оно имеет пространственную форму, а также благодаря установленным вертикально и продольно внутри него переборкам. При изготовлении, низ лодки в надутом состоянии, дополнительно проклеивается слоем ПВХ - ткани. За транцем установлены две транцевые плиты которые значительно уменьшают осадку лодки, тем самым увеличивая скорость лодки с мотором меньшей мощности. Сборка судна сводится только к его надуванию.

Лодки прошли все необходимые испытания на безопасность в условиях Горного Алтая и Хакассии и имеют сертификат соответствия Госстандарта РФ.

На наши лодки свободно подходят и правильно работают подвесные водометы. На этих лодках ходят по сибирским рекам геологи СО РАН и просто охотники и рыболовы.

V-образное надувное днище низкого, подчеркнем, давления, по сути является совершенно новым словом в области производства надувных лодок. Такое решение имеет массу преимуществ:

Наверняка всем владельцам моторных надувных лодок с фанерной стланью известна проблема сборки - разборки лодки. При попадании грязи в крепления пайолов (стрингеры), их бывает проблематично вытащить или вставить на своё законное место. Данная процедура, для человека неподготовленного может превратиться в настоящую пытку. Кроме того, постоянно существует риск того, что при больших волнах или наезде на препятствия данные фанерные детали могут просто выскочить из своих креплений. В лодках нашей конструкции этой проблемы не существует в принципе. Сборка судна сводится только к его надуванию, и при наличии пневмокомпрессора (для больших моделей) не превышает 10 минут.

Значительное улучшение ходовых характеристик. Такое выполнение конструкции днища позволяет исключить использование килевых баллонов, устранить пустоты, которые они образуют между днищем и жестким полом и создать единую, устойчивую форму надувного днища с заданными килем без использования жесткой стлани, что значительно улучшает гидродинамические характеристики и надежность лодки. Эластичное днище выполнено надувным и состоит из нижней и верхней частей, соединенных между собой по периметру. В качестве средства, создающего килеобразную форму днища используют формообразующие перегородки, которые расположены внутри него. Нижняя часть днища имеет дополнительный слой из эластичного материала, толщина и вид которого в ряде случаев определяются заказчиком.

Уникальность конструкции состоит в том, что палуба, учитывая, что это всё-таки надувная конструкция, имеет ровную, жесткую, нескользкую поверхность. Вероятность её повреждения , при эксплуатации сведена к минимуму, т.к. толщина пакета материалов в этом месте достигает 4 мм. Убедитесь сами, на фото в лодке стоит около 260 кг живого веса и палуба остается ровной и не прогибается под ногами даже при условии что она стоит на жёстком полу, а не на воде. Так что, охотясь или рыбача в этой надувной лодке, Вы сможете смело забрасывать спиннинг или стрелять из ружья, не рискуя оступиться. Дополнительно сверху, палуба проклеивается слоем противоскользящей ткани.

В надувных лодках SOLAR транец установлен непосредственно на само днище. Вообще установка транца на дно, а не за ним, как у других производителей, дает, на наш взгляд, преимущества при движении по мелководью (как вариант - "топляк" на большой воде), и сводит к нулю вероятность повреждения его нижней части о какие-либо препятствия. Мы имеем возможность установить транец под моторы как с обычным (речным) дейдвудом, так и под морские моторы, (б/у Япония). Также на лодки СОЛАР возможна установка подвесных водометных двигателей.

Впервые, нами был предложен вариант установки на надувную лодку транцевых плит. Основное их предназначение - это уменьшение осадки кормовой части лодки, в результате чего достигается большая скорость с подвесным мотором меньшей мощности, а также препятствование перевороту лодки при резком старте.

Применяемые детали отделки производства  ведущих отечественных и западных производителей обеспечивают беспроблемную эксплуатацию в течении многих лет, и позволят пользоваться приобретённым изделием легко и удобно.

Расположение фурнитуры продиктовано большим опытом эксплуатации маломерных судов рыбаками, охотниками и любителями отдыха на воде.     

Лодка "SOLAR" изготовлена из лучшей лодочной пвх ткани "Viniplan 6379" (вес 1100 г/кв.м., основа: 1100 dtex плетёный полиэстер 9х9) всемирно известной финской фирмы "Scantarp".Скантарп специализируется на изготовлении технических тканей с термопластичными покрытиями и является в этой отрасли промышленности ведущим производителем в Скандинавии. Разработку и производство продукции Скантарп осуществляет в сотрудничестве со шведским партнером АО Сааб Барракуда ( Saab Barracuda Ab ).

В стандартный комплект поставки входят:

1. Лодка - 1 шт.
2. Рем.набор (клей, ПВХ-ткань) - 1 шт.
3. Помпа ножная 5л. - 1 шт.
4. Ключ для клапана – 1 шт.
5. Руководство по эксплуатации (паспорт) - 1 шт.
6. Сидения - 2 шт.
7. Весла - 2 шт.
8. Сумка для хранения и перевозки - 1 шт.

Лодки "SOLAR" прошли все необходимые испытания, в условиях Горного Алтая и Хакасии, их качество защищено сертификатом Госстандарта России.  (выдано НИИ «Лот»  г. Санкт-Петербург)

почта: nnov@motoboats.ru

299-763-367